Marihuana en auto-ongelukken

Vorige maand reed een middelbare school senior in Ohio van de weg op weg naar huis van prom, opvallende twee elektriciteitspalen en het doden van zijn passagier, 17-jarige Lindsey Rotuno.

De Ohio Highway Patrol bevestigde uiteindelijk dat chauffeur Chase Johnson, 18, marihuana in zijn systeem had. Rotuno droeg geen veiligheidsgordel.

AdvertentieAdvertentie

De politie onderzoekt de crash nog steeds en het parket van Lorain County moet nog bepalen of Johnson aanklachten tegenkomt.

Maar sommige tegenstanders van legalisatie van marihuana zijn bezorgd dat dit soort ongevallen alleen maar zal toenemen als meer Amerikaanse staten de beperkingen op het gebruik van marihuana versoepelen.

Hoewel tientallen jaren van onderzoek hebben aangetoond dat alcohol het risico op voertuigongevallen verhoogt, is het onderzoek naar marihuana gemengd. Toch is het duidelijk genoeg dat sommige onderzoekers aandringen op voorzichtigheid.

Advertentie

"Alcohol draagt ​​nog steeds het meest bij aan het risico van [voertuigongevallen]. Het betekent niet dat marihuana of cannabis niet bijdragen. Voor mij is het heel duidelijk dat als je stoned bent, je een risico loopt. Je moet helemaal niet rijden, "vertelde Eduardo Romano, PhD, senior onderzoeker aan het Pacific Institute for Research and Evaluation, aan Healthline.

Lees meer: ​​De experts wegen in op legalisering van marihuana »

AdvertentieAdvertentie

Toename van stuurprogramma's met marihuana

Momenteel hebben acht Amerikaanse staten en het District of Columbia volwassen gebruik gelegaliseerd recreatieve marihuana. Negenentwintig staten en D. C. hebben medicinale marihuana gelegaliseerd.

Tussen 2007 en 2014 steeg het percentage automobilisten in de Verenigde Staten dat positief testte op THC - de belangrijkste psychoactieve stof in cannabis - van 8,6 procent tot 12,6 procent, volgens een rapport van de National Highway Traffic. Veiligheidsadministratie (NHTSA).

Een ander NHTSA-rapport vond een vergelijkbare toename van THC-positieve bestuurders in de staat Washington nadat marihuana voor recreatief gebruik in juli 2014 was gelegaliseerd.

De enige statistisch significante verandering was echter in de percentage bestuurders dat overdag positief testte op marihuana - stijgend van 7,8 procent vlak voordat de wet van kracht werd, tot 18,9 procent een jaar later.

Marihuana en alcohol waren de meest voorkomende stoffen in bestuurderssystemen. Bestuurders die positief testten voor alcohol varieerden van 4. 4 procent tot 6 procent.

Advertentie-advertenties

De studie in de staat Washington gebruikte andere methoden dan de landelijke studie, dus het is niet mogelijk om de resultaten direct te vergelijken.

Een recente studie van het Highway Loss Data Institute schatte ook dat voertuigbotsingen in Colorado, Oregon en Washington ongeveer 3 procent hoger zijn dan wanneer deze staten marihuana niet hadden gelegaliseerd.

Het onderzoek kan echter niet zeggen of de toename van het aantal ongevallen direct wordt veroorzaakt door hoge bestuurders.

Advertentie

Maar vorig jaar bleek uit een ander onderzoek dat dodelijke voertuigongevallen waarbij mensen betrokken waren die kort daarvoor marihuana hadden gebruikt, verdubbelden nadat de staat Washington de drug legaliseerde.

In deze studie hebben onderzoekers van de AAA-stichting voor verkeersveiligheid gekeken naar crashrecords en drugtests uitgevoerd op de chauffeurs.

AdvertentieAdvertentie

Maar zelfs met de resultaten van dit onderzoek wisten onderzoekers niet wanneer de bestuurder marihuana voor het laatst had gebruikt of als ze er last van hadden gehad.

Meer lezen: Stimuleren medische marihuana-wetten volwassenen om het medicijn te misbruiken? »

Gemengd marihuana-onderzoek

Hoewel marihuana-onderzoek gemengd is, wijst het op enig effect van het medicijn op het rijvermogen en het ongevalsrisico.

Advertentie

"Het bewijs [voor marihuana] neigt naar iets dat gaande is. Maar zelfs met de onderzoeken die een verhoogd risico op ongevallen aantonen, zijn de effectgrootten relatief laag tot matig, "verklaarde Mark Johnson, PhD, centrumdirecteur en senior onderzoeker aan het Pacific Institute for Research and Evaluation.

Bepaalde typen onderzoeken zijn consistenter.

AdvertentieAdvertentie

"Experimentele laboratoriumstudies tonen met enigszins consistentie dat het doseren van mensen met cannabis de prestaties op rijgerelateerde vaardigheden lijkt te verslechteren", aldus Johnson.

In rijsimulator-experimenten verhoogde marihuana de reactietijden van bestuurders.

Ook bestuurders die marihuana hadden gebruikt, werden beter weergegeven na het weven van afstanden en rijstroken.

De grootte van de effecten varieerde van studie tot studie en was afhankelijk van de THC-dosis en of de chauffeurs regelmatig marihuana gebruikten.

Maar vertaalt dit zich naar de echte wereld?

"Alleen omdat je bij een of andere test een trage reactietijd hebt of als je binnen je rijstrook 3 centimeter meer dan normaal afwijkt, is het moeilijk te zeggen in hoeverre dit betekent dat je sneller kunt crashen," zei Johnson. "Het zegt iets, maar het is moeilijk om alles samen te voegen. "

Met onderzoeken die naar daadwerkelijke ongevallen kijken en of marihuana een bijdragende factor was," is er veel meer inconsistentie ", zei Johnson.

Een beoordeling uit 2012 in het BMJ van negen eerdere onderzoeken wees uit dat het gebruik van cannabis het risico van een voertuigongeval bijna verdubbelde - hoewel deze toename varieerde van 35 tot 173 procent. Het risico varieerde ook op basis van het type onderzoek en of onderzoekers keken naar fatale of niet-fatale ongevallen.

Een latere herziening in 2016 van dezelfde negen studies, gepubliceerd in het tijdschrift Addiction, schatte dat cannabis het risico op een crash met 10 tot 61 procent verhoogde - wat de onderzoekers een 'laag tot middelmatig' noemen.

In dit latere onderzoek hebben onderzoekers rekening gehouden met factoren die van invloed zijn op het gebruik van marihuana. Jonge volwassenen en mannen lopen bijvoorbeeld meer kans om onder invloed van marihuana te rijden.

Ter vergelijking: alcohol heeft grotere - en meer consistente - effecten op de rijprestaties en het ongevalsrisico.

Maar dat betekent niet dat er iets niet aan de hand is met marihuana.

"Ik probeer niet te zeggen dat cannabis de prestaties niet schaadt," zei Johnson. "Het kan zelfs een bijdrage leveren aan het risico van een ongeluk, maar als dat zo is, zijn het zeker kleinere effecten dan alcohol, en is er gewoon meer onzekerheid over. "

Meer lezen: veranderingen in marihuanabeleid hebben waarschijnlijk geen echt effect."

Marihuana beïnvloedt mensen anders

Wetenschappers hebben het om allerlei redenen moeilijk gehad om de effecten van marihuana op het rijden en voertuigongevallen te achterhalen.

"Het is heel moeilijk om al deze nuances te ontwarren en de bijdrage van marihuana aan andere effecten te scheiden," zei Romano. "Dus dat is waarom sommige van de inconsistenties er zijn. Romano speculeert dat marihuana meer kan bijdragen aan bepaalde soorten ongevallen. Als u deze samenvoegt, kan dit bijdragen aan de gemengde resultaten.

Ook al heeft alcohol een sterk effect op de rijvaardigheid in het algemeen, toch kan marihuana afhankelijk zijn van de situatie.

"Alcohol en cannabis hebben de neiging verschillende soorten vaardigheden te beïnvloeden," zei Johnson. "Sommige rijgerelateerde vaardigheden zijn gevoeliger voor alcohol. Anderen zijn gevoeliger voor cannabis. "

Een bestuurder die weet dat hij hoog is, kan bijvoorbeeld langzamer gaan rijden wanneer iemand iemand ziet die de weg oversteekt. Maar als de voetganger plotseling stopt in de weg, is de langzamere reactietijd van de bestuurder misschien niet genoeg om een ​​botsing te voorkomen.

Eén studie toonde ook aan dat zware cannabisgebruikers tolerantie kunnen ontwikkelen voor sommige van de effecten van THC. Tegelijkertijd ontwikkelden deze mensen geen tolerantie voor de effecten van alcohol op het gebruik van marihuana.

Eén ding is echter duidelijk: alcohol en cannabis vormen geen goede combinatie.

"De combinatie is echt dodelijk," zei Romano.

Lees meer: ​​als marihuana een medicijn is, waarom kunnen we het dan niet in apotheken kopen? »

Geen test van de soberheid op het veld voor marihuana

De verschillende effecten die marihuana heeft op verschillende mensen maakt het ook moeilijk voor politieagenten om te weten of iemand door het medicijn is aangetast.

Tests langs de weg die worden gebruikt om te kijken of iemand onder invloed van alcohol is - zoals lopen met de hiel toe, een pen met de ogen volgen of tijdens het tellen op één been staan ​​- kunnen niet iedereen die door marihuana wordt aangetast, vangen.

Eén onderzoek suggereert dat de Gestandaardiseerde Field Nuchterheidstest slechts ongeveer 30 procent van de mensen identificeert die hoog zijn, maar 88 procent van de mensen die dronken zijn.

De politie kan het THC-niveau van een bestuurder bepalen op basis van bloed- of urinemonsters. Deze tests worden echter vaak uren later uitgevoerd, wat misschien niet overeenkomt met het rijniveau.

Tests met speeksel zijn ook beschikbaar, maar zijn minder nauwkeurig dan bloed- en urinetests. Wetenschappers werken aan nieuwe speekseltests die betere resultaten opleveren.

Verschillende staten - waaronder Colorado en Washington - hebben drempelwaarden voor THC - vergelijkbaar met de limieten van de Blood Alcohol Content (BAC). Bestuurders die over deze limiet worden gevonden, worden verondersteld zich schuldig te hebben gemaakt aan rijden onder invloed.

Maar zelfs met een zeer nauwkeurige test ter plaatse vertaalt een bepaald THC-niveau zich niet altijd in een beperking van het rijgedrag van elke bestuurder.

"Laten we aannemen dat je 5 nanogram THC hebt, is dat een stoornis? "Zei Romano. "De wet kan zeggen dat het een nadelige invloed heeft, maar het hangt ervan af. "

Marihuana kan dagen of zelfs weken na gebruik worden gedetecteerd, dus THC-niveaus laten niet altijd zien wanneer een persoon het medicijn gebruikte, of als de bestuurder een verminderde conditie had.

Dit verschilt sterk van alcohol, wat wordt ondersteund door meer consistente wetenschappelijke onderzoeken.

"We weten dat hoe hoger de BAC, hoe groter het risico," zei Johnson, "en we weten dat 0. 08 procent [BAC] zeker geassocieerd is met een veel hoger risico op ongevallen. "

De AAA-stichting voor verkeersveiligheid beveelt aan dat politieambtenaren in plaats van een willekeurige wettelijke limiet voor THC worden opgeleid om bestuurders met marihuana-stoornissen te herkennen. Een recente positieve marihuanatest zou alleen worden gebruikt om dit te ondersteunen.

Lees meer: ​​zal de regering van Trump de marihuanawetten aanpakken? »

Publieke percepties van autorijden

Vanwege het inconsistent wetenschappelijk onderzoek," is het gemakkelijk om studies te selecteren die uw mening ondersteunen en er gewoon over te praten, "zei Johnson.

Dit kan ook gemengde opinies voeden over de gevaren van marihuana en autorijden.

In een enquête van 2016 door de AAA-stichting voor verkeersveiligheid dacht 58 procent van de meer dan 6 000 mensen dat het gebruik van marihuana één uur voor het autorijden het risico op een ongeluk verhoogde, terwijl 32 procent dit niet wist.

Een ander onderzoek in dat jaar van 865 cannabisgebruikers in Colorado en Washington, gepubliceerd in het tijdschrift PLOS ONE, wees uit dat 44 procent van de mensen het afgelopen jaar hoog had gereden. Bijna 24 procent had binnen een uur vijf of meer keer in de afgelopen maand marihuana gebruikt.

Aan de andere kant, degenen die dachten dat rijden terwijl hoog onveilig was, hadden minder kans om het te doen. Bekendheid met de marihuana DUI-wetten had echter geen effect op de vraag of mensen toegelaten tot het rijden terwijl hoog.

De onderzoekers suggereren dat publieke educatieprogramma's die zich richten op de risico's van het gebruik van marihuana tijdens het rijden, effectiever zijn dan mensen over de wetten te vertellen.

Deze affiche is gebaseerd op één poster uit de Colorado Drug Driving-campagne. Het beschikt over een totale auto die lijkt op een smeulende verbinding, met het onderschrift "Hits leidt tot treffers. Rij niet hoog. "

Canada's Pot and Driving-campagne heeft een poster waarop twee piloten een joint in een vliegtuigcockpit aan het verlichten zijn. Het onderschrift: "Als het hier niet logisch is, waarom is het dan zinvol om te rijden? "

Deze campagnes gaan allemaal over het doorgeven van een eenvoudige boodschap, ondanks de verwarrende wetenschap.

"Het enige dat consistent is, is dat alcohol riskanter is dan marihuana, maar dat betekent niet dat marihuana dat niet is," zei Romano. "Dus voor mij, rook niet en rijd niet. “